Нас интересуют не в пример более конкретные и прагматичные вопросы, напрямую связанные с девальвацией «бакса». Для нас с вами важно, в частности, что удешевление доллара означает снижение цен на автомобили «родом» с американского континента. И чем затяжнее пике тамошней валюты, тем выгоднее приобретение подержанной «американки».

На самом деле сейчас владельцам компаний, везущих к нам американский секонд-хенд, можно только посочувствовать. Поставлять в Россию авто нужно регулярно, чтобы бизнес не останавливался. А продолжающееся обесценивание доллара относительно рубля приводит к тому, что когда машина попадает в Россию, торговца начинает грызть мысль типа «а вот сейчас мы ее еще дешевле купили бы!» Сплошная упущенная выгода! Для потенциального покупателя подержанного авто эта кутерьма означает, что приобретение «американца» с каждым днем становится все более привлекательной идеей. Звездный час для самых терпеливых из них пробьет, когда кривая удешевления доллара превратится в более или менее горизонтальную линию.

Впрочем, оговоримся, что под термином «американцы» мы подразумеваем не только исконно американские марки («Chevrolet», «Buick», «Oldsmobile» и т.п.), но и все прочие, официально продающиеся на американском рынке. Это и многочисленные американские «японцы» («Subaru», «Toyota», «Honda», «Mitsubishi»), и такие «европейцы», как BMW, «Mercedes-Benz» и «Audi». Особенно рельефно разница в ценах на машины одной и той же модели, года выпуска и комплектации проявляется именно на авто европейских марок.

Не стоит удивляться, если, к примеру, подержанная BMW Х5, завезенная из-за океана, окажется практически вдвое дешевле своей германской «близняшки». С американскими авто связан еще один нюанс. Продавцы подержанных автомобилей из США очень любят эксплуатировать тезис об американских машинах, обладающих не в пример более богатой комплектацией, чем автомобили — одноклассники других марок, предлагаемых за аналогичные деньги. Это, конечно, так, да не совсем. Да, те же «Dodge» или «Chevrolet» для американского рынка имеют, как правило, более богатую комплектацию: кожаный салон, надежную сигнализацию, электропакет, гидроусилитель руля, кондиционер, литые диски и прочее. «По списку» они явно превосходят продающихся в Европе конкурентов, например, от «Volkswagen» или «Audi». Но на деле все не так однозначно: дешевый американский пластик, средненького качества кожа, быстро изнашивающийся велюр и прочие «мелочи» испортят впечатление не только истовому приверженцу европейского автопрома. Да и комплектации у «штатовских» машин порой бывают достаточно своеобразные, например, кожаный салон, климат-контроль, а при этом колеса — обычная стальная штамповка.

Подавляющее большинство подержанных авто в США и Канаде продается через систему специализированных аукционов. Это то место, где при помощи современной компьютеризированной системы в очень высоком — просто бешеном! — темпе проходят торги за выставленные на продажу автомобили по нефиксированным ценам. Для справки: одна машина продается в среднем за 40 секунд! За день через одну аукционную площадку может пройти до 8000 авто. Центр аукциона — огромный зал, оборудованный множеством столов. На каждом из них установлена аппаратура, позволяющая нажатием кнопки повышать цену на любой из предложенных лотов. Фотографии и подробные технические данные представленных к торгам автомобилей отображаются на огромных экранах, расположенных на стенах зала торгов. Покупателем на аукционе может быть не каждый. Того, кто имеет право принимать участие в торгах, называют дилером. Ему разрешено как покупать, так и продавать автомобили. Дилер должен быть гражданином страны и платить большие взносы за право участия в аукционных торгах. Существуют этика и жесткие правила, за нарушение которых могут лишить дилерской карточки пожизненно: например, попытка продажи угнанного автомобиля или же сокрытие аварийной истории продаваемой машины.

Торги на аукционах по продаже автомобилей обычно проводятся один раз в неделю. Типичный автомобильный аукцион — это огромная территория со смотровыми площадками, где стоят продаваемые автомобили, а также мастерскими по восстановлению и предпродажной подготовке машин. До начала торгов каждый участник аукциона имеет возможность посмотреть на будущую покупку «вживую», запустить двигатель, проверить состояние кузова и салона.

Пожалуй, самыми известными можно назвать такие аукционные организации, как «Copart» и «Manheim». Характерно, что они не дублируют друг друга. Если «Manheim» специализируется на торговле без­аварийными исправными авто, то на «Copart» реализуются аварийные автомобили и машины с мелкими поломками после угонов и краж. Историю каждого из заокеанских автомобилей легко узнать с помощью сервисов «Carfax» и «Autocheck». Это независимые системы проверки автомобилей по VIN-номеру. Приобретая автомобиль из США, с их помощью можно убедиться, что автомобиль не был в аварии, сверить правильность показаний спидометра, узнать количество владельцев, периодичность прохождения сервисного обслуживания, тип регистрации (личное или коммерческое использование, такси, автомобиль для проката и т.д.). Доступ к указанным сервисам происходит через Интернет. Состояние каждого автомобиля в этих системах кодируется специальными обозначениями. Возьмем, к примеру, маркировки повреждений, принятых на американских аукционах подержанных авто. Аббревиатура «FR» (Front End) означает «удар спереди». На самом деле эта маркировка малоинформативна. Под ней может скрываться и жертва встречи с отбойником на скорости 70 миль в час, и практически целая машина, водитель которой лишь слегка «клюнул» бампером парковочный столбик. С сокращением «AO» (All Over — «все по кругу») тоже не все однозначно. Такой ярлык может быть прилеплен как к машине, пережившей продолжительное кувыркание по склону оврага, так и с лишь слегка треснутыми передним и задним бамперами и расколотой оптикой. «BN» (Burn Interior) — «внутренний пожар». Тут возможны как выгоревший моторный отсек, так и сиденье, прожженное окурком. Данные о пробеге автомобиля обычно маркируются одной из двух букв — «N» или «A». «А» — в случае, когда цифра пробега известна и доступна обозрению. «N» означает, что информация о пробеге недоступна, не подтверждена какими-либо документами и не может быть проверена. Дело в том, что у большинства автомобилей одометры электронные. В случае сломанного замка зажигания или утерянного ключа завести машину и увидеть пробег представителю аукциона просто не представилось возможным.

Также очень распространенной маркировкой является обозначение «заводится и едет» и просто «заводится». Покупая машину с последним, вполне реально получить и автохлам, лишь по недоразумению способный к самостоятельному перемещению, и вполне нормальное авто, у которого, например, порвался тросик сцепления, и оно теперь просто «заводится».

А под термином «не заводится и не едет» может скрываться машина, у которой всего-то «умер» аккумулятор.

Наш эксперт

Поэтому чтобы воспользоваться автокредитом, покупателю придется прибегнуть к двухступенчатой схеме. Прежде всего нужно обратиться к одному из автосалонов, специализирующихся на торговле подержанными «американцами». Выбрав авто на одном из аукционов, человек платит из собственного кармана в качестве своего рода аванса около 20% его стоимости салону, который обязуется доставить машину из-за океана. В среднем через 45–60 дней она оказывается в России и проходит таможенную очистку. С этого момента банк открывает новоиспеченному автовладельцу кредитную линию. Этими деньгами он полностью рассчитывается с автосалоном-посредником.

Автор: Алексей Батушенко

Источник: "Московский комсомолец"

	tflq96 zfkqpjqmzduf, [url=http://egzpzqtmnlve.com/]egzpzqtmnlve[/url], [link=http://magsyyxikdbk.com/]magsyyxikdbk[/link], http://sfwzsocbvgmz.com/

fdmgigauqhw, 18:01 05 января 2011 г.

	OZ9487 itdqdujkvwtm, [url=http://ekdgocshomnw.com/]ekdgocshomnw[/url], [link=http://sgvaxovebhzx.com/]sgvaxovebhzx[/link], http://ycaivcepilla.com/

blcipnt, 06:06 16 апреля 2012 г.

Добавить комментарий

Имя:
Коментарий: