Российский крэш-тест исправил китайское авто. ВИДЕО

По инициативе компании "Ирито", крупнейшего поставщика автопродукции КНР в Россию, в прошлые выходные на испытательном полигоне под Дмитровым, также известном как НИЦИАМТ, были проведены испытания по пассивной безопасности новичка на отечественном рынке — седана D-класса Brilliance M2. Удар производился в рамках обязательной сертификации автомобиля по европейскому правилу ЕЭК ООН №94, вступившим в силу и в России с этого года — фронтальный удар о деформируемое препятствие с перекрытием в 40 процентов на скорости 56 км/ч.

Автомобиль Brilliance производится в городе Шеньян, на предприятии, построенном совместно с компанией BMW. В 2007 году произведено и реализовано более 80 000 седанов Brilliance трех моделей. Пока в России сертифицирована только одна, средняя по размерам — M2.

История борьбы Brilliance с нормами пассивной безопасности уже достаточно богата на события — примерно год назад немецкая организация ADAC провела краш-тест по нормам EuroNCAP крупного седана BS6 — он тоже должен появиться в российской модельной гамме Brilliance. Сроки появления двух других моделей Brilliance (в России они будут именоваться М1 и М3) пока не определены. По словам начальника пресс-службы "Ирито" Андрея Матвеева, в любом случае это произойдет не раньше 2009 года. Первые тесты ADAC были "провалены с треском" — автомобиль набрал 1 балл из 5 возможных, силовая структура кузова не выдержала нагрузок, порог сложился, передняя стойка ушла в салон — картина довольно печальная. Вскоре представители Brilliance реабилитировались — и со второго раза тест по нормам EuroNCAP седан BS6 прошел уже с результатом в 3 звезды.

Итоги удара в НИЦИАМТе — сертификация пройдена. Правило ЕЭК ООН №94 не предусматривает выставление баллов, но, как можно убедиться в итоговой таблице замеров с датчиков, установленных в манекенах и на кузове автомобиля, у М2 с безопасностью особых проблем быть не должно. Осмотр останков автомобиля сразу после удара показал, что подушки сработали вовремя, приняли на себя манекенов в нужных точках. Смущает лишь некоторые факты: складка на крыше около угла передней левой двери и несколько деформированный левый порог — если бы удар произошел на большей скорости, повреждения силовой клетки кузова были бы значительнее. В Шеньян уже отправлены новые требования по доработке кузова M2 — по мнению специалистов НИЦИАМТа и "Ирито", силовая структура кузова хоть и выдержала удар, но все равно нуждается в усилении. Кроме того, на автомобилях, продаваемых в России, будет изменена конструкция крышки подушки безопасности пассажира — на прошедшем тесте она пробила лобовое стекло. На Brilliance M2 образца 2007 модельного года не было преднатяжителей ремней безопасности — они тоже должны появиться весной. Как и боковые эйрбэги — ими Brilliance M2 будет оснащаться за доплату. Также русские специалисты рекомендовали внести некоторые изменения в дизайн интерьера.

Следующий этап — тест уже по нормам EuroNCAP. Его проведут этой весной, одновременно со стартом продаж M2. Тогда испытанию подвергнется уже доработанный автомобиль, но и удар будет серьезнее — тот же деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием, но скорость - уже 64 км/ч. Предсказать итог не представляется возможным, но ясно одно — если силовая структура кузова не подвергнется доработке, повреждения будут серьезнее и более, чем на 3 звезды "китайцу" рассчитывать не стоит.

На российском рынке все Brilliance M2 будут оснащены двумя подушками безопасности уже в базовой комплектации. Учитывая цену — около 450 тысяч рублей (около $18000), подобные системы безопасности должны присутствовать в обязательном порядке.

Видео:

Brilliance M2 НИЦИАМТ:
http://www.youtube.com/watch?v=_ph5r1GM_7U

Brilliance BS6 тест ADAC (EuroNCAP) до модернизации
http://www.youtube.com/watch?v=F06LjugtIUo

Автор: Евгений Липовицкий

Источник: http://www.autonews.ru

Добавить комментарий

Имя:
Коментарий: