Краткие новости
|
Появились первые фото-подробности European Honda Accord Sedan and Tourer Подробности и большие, качественные фото в нашей ГАЛЕРЕЕ |
Главное меню
| Главная |
|
| Форум клуба |
| Наша автомобильная конференция |
| Жалоба на продавца |
| Обидели при покупке? Нахамили в сервисе? Расскажите, а мы спросим у них об этом! |
| Борьба с пробками! |
| Как надо бороться с пробками? что для этого нужно делать? Расскажите! Регистрация не нужна! |
|
| Старый каталог |
| Последние статьи |
| Покупателю на заметку |
| Новинки |
| На дороге |
| Криминал |
| ОСАГО |
| Право |
| Тюнинг |
| Что такое "рассрочка" |
|
| Безопасность автомобиля |
| Краш-тесты автомобилей. Статьи, посвященные безопасности автомобилей. Обсуждение безопасности! |
| Галерея |
| Первые фото новинок, авто приколы, все самое интересное! |
|
| Архив файлов |
| Инструкции по эксплуатации авто и все что полезно автолюбителю. Хотите добавить? Регистрируйтесь! |
| Коды регионов |
| Таблица штрафов |
| Таблица цветов |
| Архив |
| Контакты |
| О нас |
| Поиск |
Самое популярное
- На форуме:
- Блатной номер на машине облегчит жизнь водителя
- Тестируем универсал на базе Renault Logan
- VOLVO XC90 vs AUDI Q7 vs BMW X5: Во власти инстинктов
- Logan хэтчбек
- Подстава
- ГИБДД устроила облаву на Тимати
- Ford Kuga – первый тест в России
- Объявлена цена на BMW X6!
- Kia Ceed vs Chevrolet Lacetti: Чьи грани острее?
- BMW 118i: entry-level клуба BMW
- Краш-тест Шевроле Авео
- Берегись автомобиля и банка
- ГАИ в отставку
- Тест-драйв Tager
Последние новости
- KJHKDUHJKH
- KJHKDUHJKH
- Hyundai: Santa Fe из Таганрога против Tucson из Сеула
- Nissan Teana приспособилась под малый бизнес
- Тест-драйв Mazda2
- Тест-драйв Tager
- Honda Accord - долгожданный спортседан
- Взятки
- Краш-тесты
- VOLVO XC90 vs AUDI Q7 vs BMW X5: Во власти инстинктов
- Peugeot 4007 - не просто крутая, а очень крутая тачка?
- SEAT ALTEA FREETRACK
- Nissan Teana 3,5: Очаровательное знакомство
- Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe, SsangYong Kyron. Кто лучший?
- Ford Kuga – первый тест в России
Последние жалобы
- RE:
Futtouffews 14-05-12 11:57 - prices for azithromycin antibiotic a...
trourlersek 30-04-12 12:45 - zpak zithromax magnesium
trourlersek 30-04-12 11:12 - :C?8BL 45H52K5 Zithromax 0?B5:0 >...
trourlersek 30-04-12 08:30 - macrolides zithromax antibiotic for ...
trourlersek 30-04-12 07:32 - 45H52K5 >1I89 078B@>omax and rash
trourlersek 30-04-12 06:32 - purchase azithromycin online azithro...
trourlersek 30-04-12 05:32
Наши друзья
|
| ||
| Fiat Bravo: красотка стоит дорого | | Печать | |
| 17.03.2008 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В середине девяностых у FIAT была возможность стать одной из первых компаний, захватившей российский рынок иномарок. Но представители FIAT совершили роковую ошибку – несмотря на то, что продававшиеся тогда модели Bravo/Brava и Marea пользовались неплохим спросом, дилерскую сеть не развивали, нехватку сервисных станций не ликвидировали, а к началу нового тысячелетия и вовсе официально прекратили продажи. Виновато в том и качество тех моделей: те счастливчики, которые все-таки купили красивые машины и рассчитывали на адекватные эксплуатационные расходы не всегда получали желаемое.
В ближайшем будущем в России будет производиться более миллиона иностранных авто в год, а сам рынок сможет вполне серьезно претендовать на первое место по объемам продаж в Европе. Сегодня итальянцам приходится вновь доказывать свое право на присутствие на рынке России. Несмотря на то, что решение о возвращении было принято поздновато, начали итальянцы неплохо - при поддержке Северсталь-Авто была организована сборка в России седанов Albea - он попал как раз в самый популярный и перспективный ценовой сегмент (до 13 тысяч долларов). Но Albea - автомобиль хоть и неплохой, но устаревший - первые образцы этой серии, носившие еще название Palio, появились около 10 лет назад. Новая надежда FIAT в России - хэтчбэк Bravo, презентация которого прошла 14 марта. Автомобиль достойный, современный, и своевременный. В Европе продажи нового Bravo стартовали еще полгода назад, и с тех пор многие издания уже имели возможность оценить перспективы модели. Все сошлись во мнении, что автомобиль достоин занять далеко не последнее место в рейтингах продаж в Европе. Однако в России у Fiat Bravo не все так просто.
Сам автомобиль красив. Он был создан в собственном дизайнерском центре компании, причем, как было отмечено на пресс-конференции, посвященной запуску Bravo в России, разработка Bravo заняла рекордно малое время: 18 месяцев. При подготовке новой модели перед итальянцами стояла непростая задача: создать автомобиль, который сможет изменить восприятие марки. Поэтому на Bravo была возложена миссия стать первым авто, несущим на себе новый логотип. Это должно было натолкнуть покупателя на новые ассоциации: теперь в FIAT особое внимание уделяют качеству продукции - оно не должно уступать лучшим образцам на рынке. Семент С, в котором предстоит доказать свое право на существование этому хэтчбэку, является самым массовым и востребованным в Европе, в нем сложились некоторые обязательные требования, без соблюдения которых претенденту мало что светит. Представитель "гольф-класса" должен быть достаточно вместительным, безопасным, оснащенным новейшими электронными системами, иметь массу комплектаций. Все это у Bravo есть. Кроме действительно необычайно привлекательной внешности, он может похвастать не менее симпатичным и удобным салоном, причем интерьер собран практически идеально и из самых приятных на ощупь материалов. Безопасность Bravo уже подтверждена тестами EuroNCAP - на них он заработал высший рейтинг в пять звезд. В салоне, в зависимости от комплектации, может быть установлено от 2 до 7 эйрбэгов, все ремни безопасности - трехточечные, с преднатяжителями и ограничителями усилия. При движении водителя страхуют множество электронных "помощников" - антипробуксовочная система, программа стабилизации, АБС последнего поколения. Гамма моторов для Европы широка - есть и бензиновые, и дизельные. А вот в Россию будут поставлять пока исключительно бензиновую версию с 1,4-литровым турбированным мотором серии T-jet в двух вариантах форсировки - 120 и 150 л.с.. Перспективы появления дизельных двигателей пока туманны: по словам представителей Северсталь-Авто, это связано с неуверенностью в качестве российской "солярки".
Покупателям будут предложены 3 исполнения - Dynamic, Emotion и Sport. В базовое оснащение всех автомобилей войдут легкосплавные диски, отделка руля и рычага КПП кожей, полный электропакет, бортовой компьютер, складывающееся по частям (40/60) заднее сиденье, регулировка руля по высоте и вылету, система климат-контроля, подогрев передних сидений, AБС, EBD, аудиосистема класса Hi-Fi с возможностью чтения файлов MP3. Коробка передач - механическая, 6-ступенчатая. Список оборудования можно продолжать еще долго. Компания «Северсталь-авто», официальный импортер и производитель автомобилей FIAT на территории России, поддерживает «Всемирную гарантию FIAT», которая распространяется на все модели марки и составляет 2 года без ограничения пробега. Межсервисный интервал Bravo - 15 тыс. км. Но придется перейти к грустному: цена Bravo в России стартует с отметки в 655 000 рублей (более 27 тысяч долларов). Прямой конкурент Bravo с 1,4-литровым турбированным мотором, VW Golf TSI стоит в базе гораздо меньше - 538 200 рублей (22 450 долларов). Только вот система стабилизации, аудиосистема и элементарный кондиционер поднимут цену Golf до соответствуещего Bravo уровня. Концерну VW пока ничего доказывать не надо, Fiat Bravo красивее и моложе, но требуется время, чтобы убедиться в достойном качестве итальянских автомобилей, а для этого желательно запустить в массы гораздо больше экземпляров, чему цена на Fiat не способствует. Спустя год-другой, когда можно будет проанализировать продажи модели, мы посмотрим на результаты тактики Fiat на российском рынке.
Автор: Евгений Липовицкий Источник: http://www.autonews.ru Просмотров: 521
Добавить комментарий |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| « Пред. | След. » |
|---|


