Маленькие автомобили почему-то принято считать женскими. На самом деле, проектируя подобные авто, во главу угла разработчики ставят практичность и экономичность. Opel Corsa - яркий пример.

Внешне Opel Corsa стал чем-то похож на французские автомобили. Прослеживается сходство с Peugeot 307 и Renault Clio III. Даже переносная пепельница сделана аналогично Renault Clio III. Размер пепельницы позволяет выкурить пачки три сигарет и ни разу не выбросить окурки. Первый окурок появился, пока прогрелся двигатель.

Прогревать его приходится исключительно «на глаз», привычного датчика температуры нет вообще. Есть только красная лапочка, которая должна загораться при перегреве. Для того чтобы поехать, нужно шатнуть джойстик (иначе его назвать сложно) коробки передач влево. Opel Corsa оборудована роботизированной коробкой передач. Это обычная механическая коробка с двумя исполнительными механизмами, один выжимает сцепление, второй переключает передачи. Другими словами, коробка ведет себя как автоматическая. Переключать передачи необязательно, педаль сцепления отсутствует. И в то же время такая КПП обладает преимуществами механической трансмиссии. Расход топлива меньше, чем у традиционной АКПП, и вес автомобиля изменяется незначительно. Но не все так гладко, как кажется. Есть у такой коробки и недостатки. Пробка под горку на таком автомобиле - занятие не для слабонервных. Как только водитель отпускает тормоз, машина катится назад, резкое нажатие газа - колеса в букс. Пришлось вспомнить упражнения с ручником, которым много лет назад учили в автошколе. Но стоит несколько раз в час пик проехаться по холмистому Киеву, и необходимость трогаться под горку с ручником пропадает. С газом нужно обращаться аккуратно, а ногу перебрасывать очень быстро. В крайнем случае, левой ногой можно придерживать тормоз. Вторая особенность роботизированной механики в «неумении» плавно переключать передачи. Если ездить совсем тихонько, до трех-четырех тысяч оборотов по тахометру, переключения происходят относительно незаметно. Но стоит затоптать педаль газа в пол, и Opel Corsa моментально перестает быть комфортной. На больших оборотах звук двигателя (объем 1,2 л) очень громкий, а переключения происходят с ощутимыми «пинками». Если угадывать момент, когда коробка хочет переключиться, и сбрасывать газ в этот момент, то можно добиться более плавных переключений. Есть в этой коробке и спортрежим (автоматически тормозит двигателем), и зимний режим, в котором трогание и переключения происходят совсем плавно. Ручной режим позволяет самому управлять переключениями, но сцепление все равно выжимает автоматика. Честно говоря, лихачить на таком автомобиле не хочется совершенно. Corsa идеально подходит для спокойного передвижения в загруженном автомобилями городе. Этот горожанин начисто лишен спортивных амбиций.

А вот что сделано на пять с плюсом, так это тормоза. Настройки ABS действительно порадовали, честно говоря, не ожидал от сравнительно недорогого автомобиля таких тормозных характеристик. Говорят, и с пассивной безопасностью у Corsa тоже все в порядке. Проверять не рискнул, поверил на слово. EuroNCAP - контора серьезная и просто так звезды не раздает.

По поводу удобств на борту все неплохо. Стеклоподъемники импульсные (оба), климат-контроль, CD, mp3 - что еще нужно для комфортного стояния в пробках? Немного огорчил бортовой компьютер. В нем есть десяток возможных вариантов языка, но только русского, а тем более украинского нет. Впрочем, русский язык в иностранных автомобилях очень большая редкость, а вот неспособность бортового компьютера показать средний расход топлива - это уже действительно недостаток. Тем более что скрывать машине нечего: 10 л бензина хватило почти на 150 км в городской толчее с прогревами.

гад, 21:53 20 августа 2009 г.

Добавить комментарий

Имя:
Коментарий: