Краткие новости
|
Появились первые фото-подробности European Honda Accord Sedan and Tourer Подробности и большие, качественные фото в нашей ГАЛЕРЕЕ |
Главное меню
| Главная |
 |
| Форум клуба |
| Наша автомобильная конференция |
| Жалоба на продавца |
| Обидели при покупке? Нахамили в сервисе? Расскажите, а мы спросим у них об этом! |
| Борьба с пробками! |
| Как надо бороться с пробками? что для этого нужно делать? Расскажите! Регистрация не нужна! |
 |
| Старый каталог |
| Последние статьи |
| Покупателю на заметку |
| Новинки |
| На дороге |
| Криминал |
| ОСАГО |
| Право |
| Тюнинг |
| Что такое "рассрочка" |
 |
| Безопасность автомобиля |
| Краш-тесты автомобилей. Статьи, посвященные безопасности автомобилей. Обсуждение безопасности! |
| Галерея |
| Первые фото новинок, авто приколы, все самое интересное! |
 |
| Архив файлов |
| Инструкции по эксплуатации авто и все что полезно автолюбителю. Хотите добавить? Регистрируйтесь! |
| Коды регионов |
| Таблица штрафов |
| Таблица цветов |
| Архив |
| Контакты |
| О нас |
| Поиск |
Самое популярное
- На форуме:
- Блатной номер на машине облегчит жизнь водителя
- Тестируем универсал на базе Renault Logan
- VOLVO XC90 vs AUDI Q7 vs BMW X5: Во власти инстинктов
- Logan хэтчбек
- Подстава
- ГИБДД устроила облаву на Тимати
- Ford Kuga – первый тест в России
- Объявлена цена на BMW X6!
- Kia Ceed vs Chevrolet Lacetti: Чьи грани острее?
- BMW 118i: entry-level клуба BMW
- Краш-тест Шевроле Авео
- Берегись автомобиля и банка
- ГАИ в отставку
- Тест-драйв Tager
Последние новости
- KJHKDUHJKH
- KJHKDUHJKH
- Hyundai: Santa Fe из Таганрога против Tucson из Сеула
- Nissan Teana приспособилась под малый бизнес
- Тест-драйв Mazda2
- Тест-драйв Tager
- Honda Accord - долгожданный спортседан
- Взятки
- Краш-тесты
- VOLVO XC90 vs AUDI Q7 vs BMW X5: Во власти инстинктов
- Peugeot 4007 - не просто крутая, а очень крутая тачка?
- SEAT ALTEA FREETRACK
- Nissan Teana 3,5: Очаровательное знакомство
- Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe, SsangYong Kyron. Кто лучший?
- Ford Kuga – первый тест в России
Случайное фото
Audi A4 Avant 0
Последние жалобы
- RE:
Futtouffews 14-05-12 11:57 - prices for azithromycin antibiotic a...
trourlersek 30-04-12 12:45 - zpak zithromax magnesium
trourlersek 30-04-12 11:12 - :C?8BL 45H52K5 Zithromax 0?B5:0 >...
trourlersek 30-04-12 08:30 - macrolides zithromax antibiotic for ...
trourlersek 30-04-12 07:32 - 45H52K5 >1I89 078B@>omax and rash
trourlersek 30-04-12 06:32 - purchase azithromycin online azithro...
trourlersek 30-04-12 05:32
Наши друзья
|
| ||
| BMW 135i Coupe: Красная гвардия | | Печать | |
| 22.02.2008 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
На БМВ чтут традиции, а потому, наверное, так любят трехобъемные кузова. Сделав из «единички» купе, дизайнеры и конструкторы фирмы не скрывают гордости. Ею они поделились с Сергеем Воскресенским. Фото БМВ. Лента шоссе причудливо петляет по побережью. Ухоженный, заботливо отремонтированный асфальт, профилированные повороты, идеальная разметка - и ни души вокруг. Чуть тронул педаль акселератора, и под характерный, но в то же время тщательно завуалированный баритон трехсот «лошадей» тонешь в спинке отлично вылепленного сиденья. Его жесткая хватка подчиняется пружине все нарастающего ускорения. Пухлый фирменный руль наливается нешуточным стабилизирующим усилием, становится точным и строгим. Машина словно прилипает к дороге. И... вслед за отпущенным газом вздох разочарования, под который стрелка спидометра нехотя возвращается на отметку 90 км/ч.  Фото: WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем" Для достижения цветового баланса между интерьером и кузовом, а также индивидуализации в купе 1 -й серии предусмотрено огромное количество вариантов отделки. Это ж надо - придумать тест БМВ-135i в Швеции, заранее предупредив о вежливой, но совершенно непреклонной дорожной полиции! Вот и «тошним» сияющей би-ксеноном, одноцветной красной колонной, по очереди резко ускоряясь и тут же возвращаясь на свои места. Азартно, комфортно и в то же время по-спортивному жестко, но главное, очень противоречиво применительно к этим условиям движения - вот первые впечатления от машины. Здесь, в шведской глуши на острове Готланд, с его неспешной жизнью, живописными озерами и могучими каменными карьерами, куда привычнее выглядят рожденные еще в прошлом веке «тойоты» и «воль-во», что попадаются навстречу чаще всего. Одного взгляда на приборы достаточно, чтобы почувствовать: скорость - это наркотик. Уверен, окажись на месте «баварца» другой автомобиль, хвалебным презентационным речам не было бы конца. Но этот представляют по-деловому, даже как-то обыденно. Конечно, отмечают экономичность бензинового мотора, низкий уровень вредных выбросов. С гордостью упоминают узнаваемый атлетичный дизайн, отменную аэродинамику кузова, идеальную развесовку по осям и неожиданно вместительный для купе багажник. Вот - основные достоинства новинки, все остальное, разумеется, тоже технически совершенно, что привычно для БМВ. Но за этой привычностью - очень многое. обычной жизни цепкая хватка сидений кажется отменной, но для боевых режимов они все же мягковаты. Например, фирменная рядная «шестерка» с легким алюминиевым блоком оснащена двойным турбонаддувом: каждый из нагнетателей снабжает воздухом три цилиндра. Или добрый десяток устройств активной безопасности, страхующих в острых ситуациях. БМВ мощен, агрессивен, зачастую очень не прост в управлении. Скажем, тщательно настроенная для работы при отключенной системе стабилизации электронная блокировка дифференциала - понимающим толк в быстрой езде. А для экономных - регенерация энергии при торможении и очень необычный, регулируемый турбонаддув на дизеле... Спортивная идеология и комфорт для пассажиров уживаются довольно успешно. Не зря мы сдерживали себя в первой части маршрута! Награда за примерное поведение -серпантин гоночной трассы, которая, не исключено, в будущем станет главной достопримечательностью острова. Взмах руки выпускающего, и мы с машиной мгновенно превращаемся в единое целое. Рывок с пробуксовкой на первой, затем вторая, третья передачи. Механика могла бы работать и почетче! Чуть вздохнул, а навстречу уже летит правый с доворотом. Торможение под стрекот АBS, поворот руля и безупречный, плавный и в то же время напористый нырок внутрь. Мелькнули синие полоски поребрика, а подоспел уже левый поворот. Главное не переборщить, под колесами после утреннего дождя довольно скользко. Запаски, конечно, нет. Зато при откинутой спинке объем багажника увеличивается аж до 815 литров. Движения машины стали резкими, четкими, она немного своенравна, импульсивна. Это, пожалуй, даже не «удовольствие от вождения», скорее -наркотик. Ведь педаль газа -тоненькая струнка, малейшее прикосновение музыкой отзывается в теле автомобиля. Тронул чуть сильнее - задняя ось норовит обогнать переднюю, приходится сбрасывать темп. Красавец 3-литровый двигатель «утрамбован» в компактный автомобиль очень плотно. Постепенно мы начинаем понимать друг друга. Как выясняется, 135-я не любит резких движений, фамильярности и езды на высоких (более 6000) оборотах. На влажной дороге куда разумнее воспользоваться гибкостью мотора. Автомобиль, конечно, остается довольно своенравным, но становится миролюбивее. Меня по-прежнему завораживает мощный и очень эластичный турбомотор, с которым БМВ превращается в снаряд, стоит только попытаться утопить в пол педаль газа. Нравятся безупречные на гоночной трассе тормоза, играючи усмиряющие автомобиль. Подвески, жесткие и короткоходные в обычной жизни, в скоростных виражах наделяют машину удивительной чуткостью. Тем не менее кое-что настораживает. Например, совершенно не импонирует излишне резкая, импульсивная потеря сцепления с дорогой, долгое скольжение передней оси в крутых поворотах. В голове тут же всплывает услышанная на презентации фраза: «Возможно, вам будет немного мешать слишком заметная недостаточная поворачиваемость». Вот БМВ вдруг начинает вываливаться наружу очередного виража, очень вяло реагируя на коррекцию рулем и газом. Он словно отвечает: «Так безопаснее!» И возразить ему довольно трудно. Ведь БМВ-135i ориентирован прежде всего на американский рынок, а там излишнюю выразительность недолюбливают, предпочитая динамику и комфорт. Вполне вероятно и другое: требовалось оставить еще кусочек спортивности для купе 1-й серии в комплектации М. В ближайшем будущем появится кабриолет, рожденный из купе. Примерно тогда же, весной, в России стартуют продажи БМВ-135i и дизельной версии 120d. Цены пока не названы, но что дешевыми такие автомобили не будут - очевидно. САМЫМ БЕРЕЖЛИВЫМ На БМВ-135i применили технологию регенерации энергии при торможении. Аккумулятор подзаряжается только во время торможения и в режиме принудительного холостого хода. При ускорении электрический контакт с батареей прерывается, что, с одной стороны, позволяет получать от двигателя более полную отдачу, а с другой - снижает расход топлива и выброс СО2. BMW 135i Coupe - типичный продукт марки: яркий, мощный, высокотехнологичный, с особым шармом компактного и очень быстрого автомобиля. Источник: WWW.ZR.RU - автомобильный журнал "За рулем"
Просмотров: 747
Добавить комментарий |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
