Каких-то 15 лет назад автомобили этой марки ассоциировались исключительно с рэкетирами. «Копейка» же воспринимается не бандитским автомобилем и даже не мужским, а сугубо женским.

BMW 118i - Рожденный для автобанов

Но привычные по другим моделям из Баварии «ноздри» фальшрадиаторной решетки до сих пор не вызвали привыкания и смотрятся по-прежнему стильно и узнаваемо. Фары «единички» получили агрессивно изогнутые контуры, а четыре кольца габаритных огней в зеркале заднего вида заставляют перестроиться впереди идущий автомобиль правее.

Следы прошлогоднего рестайлинга наиболее заметны по бамперу. Воздухозаборник растянулся на всю его ширину. Прописанные словно циркулем колесные арки, «острая» выштамповка  подооконной линии придают автомобилю стремительность. Кузов автомобиля буквально источает мощь и даже некую злость.

Поэтому нет никакой дискриминации, «копейка» воспринимается истинным BMW без всяких натяжек.

Трехспицевый кожаный руль с приливами в местах хвата намекает, что ехать на этом автомобиле нужно быстро.

Система iDrive (заведует управлением аудиосистемой, навигатором и климат-контролем) на деле не так уж и удобна. Во время движения приходится отвлекаться, бродя в лабиринтах меню.

Все для водителя

Интерьер BMW - это классика жанра. Он не пытается удивить смелостью форм и неожиданными решениями. Его дизайн схож с пистолетом ТТ, все продуманно, функционально, везде прослеживается одна мысль: «Лучшее - враг хорошего». Единственное, что позволили себе баварцы, - это металлизированную вставку на передней панели. Остальное - в лучших традициях немецкой марки: отлично читаемые приборы, удобные кнопки и рукоятки. Только экран системы iDrive вверху центральной консоли напоминает о том, что ты находишься в современном автомобиле.

В салоне этого автомобиля замечаешь: мир BMW по-прежнему вращается вокруг водителя, центральная консоль традиционно развернута к рулевому.

А вот пассажирам несладко: если передний устроится без проблем, то сзади усесться с комфортом могут только двое, причем невысокого роста.

Теперь пора устроиться поудобнее. Так, двигаем руль, который регулируется как по углу наклона, так и по вылету, подстраиваем сиденье - и я готов! Хотя нет, сижу-то я удобно, но не вижу капота. Здесь уже явный промах немцев, габариты автомобиля не чувствуются вообще. На парковках постоянно приходилось выходить из машины, чтобы посмотреть, сколько места осталось до ограждения. С задними габаритами благодаря парктронику проще. Эх, придется сесть повыше, а о низкой спортивной посадке забыть, все-таки мы не на гоночном треке.

Дверь багажника открывается нажатием на значок BMW. Удобно! Но в дождливую погоду можно запросто испачкать руки.

Рожденный для автобанов

По части управляемости BMW остается самим собой. Тугой на парковке руль с ростом скорости наливается приятной тяжестью и молниеносно реагирует на малейшее отклонение баранки. Подвеска тоже не остается без участия, крены минимальны, все повороты «копейка» прописывает идеально, до последнего цепляясь за асфальт. Но если осмелеть и зайти в поворот побыстрее, на панели заморгает лампочка системы стабилизации - мол, все под контролем, хозяин, но все-таки давай поаккуратнее. Чувство уверенности на дороге добавляют цепкие дисковые тормоза и информативная педаль.

Но рано или поздно гонять надоест, пройдет одурманивающее действие немецкого инжиниринга, и многие откроют для себя неприятную истину: автомобиль нещадно трясет седоков на кочках, да так, что правая нога сама отпускает педаль газа.

Вывод напрашивается сам собой:  стихия «копейки» - горные серпантины, быстрые повороты, постоянные разгоны и торможения. В таком мегаполисе, как Москва, он чувствует себя неуютно, ему тесно, он рвется на свободу, словно хищник, загнанный в клетку.

Выбираем комплектацию...

Цена зависит только от двигателя, а в остальном «фарш» одинаковый -  центральный замок, бортовой компьютер, система динамического контроля устойчивости  и шины RunOnFlat, позволяющие проехать около 100 километров на проколотом колесе.

Самая дешевая комплектация BMW 116 стоит от 741 600 рублей.

Автомобиль со 136-сильным двигателем дороже на 57 600 рублей.

Версия с индексом 120 стоит 853 200 рублей. А топовая версия с двигателем  265 л. с. стоит 162 800 рублей.

А вот за «автомат» придется выложить еще 57 600 рублей.

...и кредит

На 5 лет без первоначального взноса. При стандартной программе (10% годовых) ежемесячный платеж составит 15 757  рублей.

На 3 года с первоначальным взносом 20% и при той же процентной программе - 19 143 рублей.

КОНКУРЕНТ: Audi A3

ЕЩЕ ОДИН КОНКУРЕНТ: Volvo C30

К какому выводу мы пришли

Хотя «копейка» и самая дешевая из всей линейки BMW, она не вызывает чувства, что немцы на чем-то сэкономили.

Автомобиль хорош, что тут говорить, но только если вы живете где-нибудь в Германии. На наших дорогах «копейка» может вытрясти душу, а медленно ехать на такой машине не получается, да и ценник кусается.

Автор: Михаил МУЛЮКИН

Источник: http://kp-avto.ru  

	4GbaaG mijprnuybpfi, [url=http://pdrnczvxnlet.com/]pdrnczvxnlet[/url], [link=http://pvcusqpkicyf.com/]pvcusqpkicyf[/link], http://zbpqwxastxva.com/

tpoycoaosmh, 07:37 26 марта 2010 г.

	I thhuogt I'd have to read a book for a discovery like this!

Vina, 15:48 20 декабря 2011 г.

	9R3DJR wqqizggldrrv

qkwybl, 22:41 20 декабря 2011 г.

	AZZXEL , [url=http://fwcyhxiyhllf.com/]fwcyhxiyhllf[/url], [link=http://ilvvnhhcfdxp.com/]ilvvnhhcfdxp[/link], http://kiysjfbllkbo.com/

rucjcof, 17:34 21 декабря 2011 г.

	c3hBLB fdvckmbrtbrr

kyncmnnqige, 16:49 22 декабря 2011 г.

	AmtWMz , [url=http://fphfrjdjpibh.com/]fphfrjdjpibh[/url], [link=http://acixkkabukzb.com/]acixkkabukzb[/link], http://fbwohufnrjbo.com/

bokvbjru, 20:09 23 декабря 2011 г.

Добавить комментарий

Имя:
Коментарий: